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 Artemis |
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| - País |
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Suecia |
| - Vela |
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SWE 11152 |
| - Armador |
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Torbjörn Torqnvist |
| - Diseño |
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Reichel/Pugh |
| - Tripulación |
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Josh Belsky (USA)
Pitman (92 Kg)
Noel Drennan (IRE)
Mainsail Trimmer (84 Kg)
Andy Fethers (NEW)
Bowman (82 Kg)
Ross Halcrow (NEW)
Trimmer (87 Kg)
Chris Hosking (AUS)
Mainsail Assistant (82 Kg)
John Kostecki (USA)
Tactician (86 Kg)
Tyson Lamond (AUS)
Mid-Bow or Sewer (70 Kg)
Juan Meseguer (SPA)
Trimmer (75 Kg)
Matteo Plazzi (ITA)
Navigator (83 Kg)
Ed Smyth (NEW)
Strategist (82 Kg)
Joe Spooner (NEW)
Grinder (97 Kg)
Andrew Taylor (NEW)
Grinder (102 Kg)
Fredrick Torbqvist (SWE)
Mid-Bow or Sewer (69 Kg)
Torbjorn Tornqvist (SWE)
Helmsman (84 Kg)
Brad Webb (NEW)
Mid-Bow or Sewer (89 Kg)
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Campeón en 2007, el primer año del armador para Torbjorn Tornqvist en la MedCup fue un éxito, bajo la dirección del tres veces ganador de la America’s Cup Russell Coutts. Tras participar en 2006 en la Copa del Rey con un barco alquilado, Tornqvist sucumbió al deseo de competir al máximo nivel, y desde entonces juntó los elementos claves para formar un equipo ganador.
Un nuevo barco para 2008 fue encargado pronto, trabajar estrechamente con Coutts y su programa TP52 BMW Oracle Racing supone que el nuevo Artemis provenga de los diseñadores americanos Reichel Pugh, que cuentan con un buen palmarés en la clase.
Al igual que el laureado Artemis 2007, el nuevo barco ha sido construido por Cookson en Auckland, y mientras la aportación de Coutts ha sido fundamental para la simultaneidad de ambos proyectos, John Kostecki será el táctico del Artemis esta temporada, tras su buena experiencia el pasado año con el subcampeón CXG Caixa Galicia.
En Alicante, primera cita del Circuito Audi MedCup 2008, el Artemis finalizó sexto. La falta de rodaje del nuevo barco y un flojo inicio les alejaron de las plazas de podio.
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Noticias |
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De forma diaria, iremos informando de todo lo que acontezca durante la competición... o fuera de ella. |
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La competición |
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Desde esta sección, te queremos desentrañar los entresijos de la Breitling MedCup. No queremos que te pierdas absolutamente nada de lo que suceda. |
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Clasificación general |
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Día a día, participantes tratan de alzarse con el triunfo y la gloria de la competición. Sigue sus evoluciones desde esta sección. |
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Relación de equipos (País) |
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Artemis (Suecia).
Campeón en 2007, el primer año del armador para Torbjorn Tornqvist en la MedCup fue un éxito, bajo la dirección del tres veces ganador de la America’s Cup Russell Coutts. |
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Corporación Caixa Galicia (España).
El CXG Corporación Caixa Galicia es uno de los equipos con mayor experiencia en el circuito, habiendo competido desde el primer año. Con su Botín & Carkeek estrenado en 2007, plantaron cara al Artemis hasta el final, quedando segundos. |
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Bribón (España).
El Bribón de José Cusí, con el rey Juan Carlos como patrón, es uno de los equipos que goza de mayor reconocimiento por sus programas de competición en Europa.A pesar de su corto tiempo de construcción, sólo nueve semanas, el Bribón ganó la prueba inaugural de la pasada temporada 2007 en Alicante. |
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Mean Machine (Mónaco).
Campeones de la MedCup en 2006, el Mean Machine es una tripulación que sabe exactamente que hace falta para ganar el Circuito MedCup. |
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El Desafío (España).
El Circuito Audi MedCup 2008 será una importante plataforma para el equipo español de America’s Cup, que está buscando mantener el éxito alcanzado en las eliminatorias de la Louis Vuitton Cup. |
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Matador (Argentina).
El Matador planificó una óptima campaña de regatas para 2007, llevada a cabo por Guillermo Parada para el infinitamente experto y veterano armador Alberto Roemmers. |
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Audi TP 52 (Italia).
El Audi Sailing Team powered by Q8 es la nueva marca para un equipo totalmente italiano, ya rodado y con gran experiencia. |
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CAM - Caja Mediterráneo (España).
Este conocido equipo español de regatas dio sus primeros pasos en el Circuito el pasado 2007, con un diseño Botín & Carkeek. |
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Mutua Madrileña (Chile).
El Mutua Madrileña, dirigido por Vasco Vascotto, ganó la primera temporada de la MedCup, cuando el primer Circuito se decidió en las últimas pruebas de su última regata. |
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Bigamist 6 (Portugal).
El equipo Bigamist de Pedro Mendoça es un grupo conocido por haber competido desde antaño bajo los colores de Portugal. |
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Cristabella (Gran Bretaña).
Como otros del Circuito, el Cristabella es el último de una saga de barcos del armador británico John Cook, con base en el Mediterráneo. |
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Rusal Synergy (Rusia).
Rusal Synergy realizó un lento y continuo inicio de campaña en 2006, evolucionando a lo largo de la pasada temporada, donde destacaron sus resultados en los recorridos costeros de Alicante y Portimao. |
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ONO (España).
El equipo Ono de Iñaki Castañer ha competido en el Circuito desde 2006. Navegaron con el Pisco Sour, vencedor de 2005, y para este año acometerán el Circuito Audi MedCup 2008 repiten la fórmula. |
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TAU Cerámica Andalucía (España).
El Tau Cerámica Andalucía ha sido un participante consecuente en el Circuito MedCup desde 2006, cuando comenzaron a competir con uno de los diseños Farr de primera generación. |
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Quantum Racing (EE.UU.).
El equipo Quantum Racing tuvo un papel protagonista en la primera MedCup como Lexus Quantum, finalizando segundo tras el Pico Sour. |
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USA17 (EE.UU.).
Ocupado en la dedicación de ser el Challenger de la America’s Cup y las obligaciones de otros proyectos de vela paralelos, este equipo se une al Circuito Audi MedCup por primera vez. |
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Platoon (Alemania).
El Platoon probablemente fue el equipo que más progreso el año pasado. Lamentablemente, el experimentado armador alemán Harm Muller-Spreer no alcanzó antes logros mayores. |
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Aifos (España).
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Valars (Rusia).
El diseño original de Bruce Farr, forma parte de la "Armada" rusa este año en el circuito. Buena respuesta en vientos ligeros. |
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