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 Cristabella |
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| - País |
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Gran Bretaña |
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GBR 5206L |
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John Cook |
| - Diseño |
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Judel & Vrolijk |
| - Tripulación |
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No disponible |
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Como otros del Circuito, el Cristabella es el último de una saga de barcos del armador británico John Cook, con base en el Mediterráneo. Armador y timonel, Cook disfrutó regateando en IMS hasta encargar a Judel/Vrolijk un diseño para la temporada 2006. Se considera que fue un diseño ligeramente más radical que sus “gemelos”, optimizado al principio para brisas muy suaves.
El barco de Cook se construyó en Inglaterra, manteniendo siempre sus equipos unos cimientos británicos, desde su astillero a tripulación. Esta será su tercera temporada en el Circuito y se plantearon seriamente contar con nuevo barco, opción finalmente descartada y pospuesta a la próxima temporada.
La pasada temporada terminaron en el puesto once, demostrando muy buenas prestaciones, aunque en algunas ocasiones fallaron salidas o primeros tramos que les pasaron serias facturas, pero los barcos antiguos están obligados a forzar más a menudo sus opciones tácticas para poder competir.
Sus mejores resultados hasta el momento fueron dos cuartos puestos en su debut de 2006, tanto en Punta Ala (Italia) como en la Copa del Rey. En ambas regatas Dee Smith fue el táctico, y esta temporada Smith vuelve para a hacerse cargo de la táctica y podría ser el catalizador de su regularidad.
La necesidad de arriesgar tácticamente, para paliar la antigüedad de su barco, condiciono al Cristabella, décimo en la cita inaugural de 2008, donde tuvo algún momento estelar.
Décimo en Marsella, al barco inglés no le sentó muy bien el fuerte Mistral que sopló, en la importante ciudad mediterránea. Ocupa la undécima posición en el Circuito tras las dos primeras regatas disputadas. |
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Noticias |
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De forma diaria, iremos informando de todo lo que acontezca durante la competición... o fuera de ella. |
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La competición |
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Desde esta sección, te queremos desentrañar los entresijos de la Breitling MedCup. No queremos que te pierdas absolutamente nada de lo que suceda. |
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Clasificación general |
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Día a día, participantes tratan de alzarse con el triunfo y la gloria de la competición. Sigue sus evoluciones desde esta sección. |
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Relación de equipos (País) |
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Artemis (Suecia).
Campeón en 2007, el primer año del armador para Torbjorn Tornqvist en la MedCup fue un éxito, bajo la dirección del tres veces ganador de la America’s Cup Russell Coutts. |
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Corporación Caixa Galicia (España).
El CXG Corporación Caixa Galicia es uno de los equipos con mayor experiencia en el circuito, habiendo competido desde el primer año. Con su Botín & Carkeek estrenado en 2007, plantaron cara al Artemis hasta el final, quedando segundos. |
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Bribón (España).
El Bribón de José Cusí, con el rey Juan Carlos como patrón, es uno de los equipos que goza de mayor reconocimiento por sus programas de competición en Europa.A pesar de su corto tiempo de construcción, sólo nueve semanas, el Bribón ganó la prueba inaugural de la pasada temporada 2007 en Alicante. |
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Mean Machine (Mónaco).
Campeones de la MedCup en 2006, el Mean Machine es una tripulación que sabe exactamente que hace falta para ganar el Circuito MedCup. |
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El Desafío (España).
El Circuito Audi MedCup 2008 será una importante plataforma para el equipo español de America’s Cup, que está buscando mantener el éxito alcanzado en las eliminatorias de la Louis Vuitton Cup. |
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Matador (Argentina).
El Matador planificó una óptima campaña de regatas para 2007, llevada a cabo por Guillermo Parada para el infinitamente experto y veterano armador Alberto Roemmers. |
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Audi TP 52 (Italia).
El Audi Sailing Team powered by Q8 es la nueva marca para un equipo totalmente italiano, ya rodado y con gran experiencia. |
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CAM - Caja Mediterráneo (España).
Este conocido equipo español de regatas dio sus primeros pasos en el Circuito el pasado 2007, con un diseño Botín & Carkeek. |
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Mutua Madrileña (Chile).
El Mutua Madrileña, dirigido por Vasco Vascotto, ganó la primera temporada de la MedCup, cuando el primer Circuito se decidió en las últimas pruebas de su última regata. |
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Bigamist 6 (Portugal).
El equipo Bigamist de Pedro Mendoça es un grupo conocido por haber competido desde antaño bajo los colores de Portugal. |
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Cristabella (Gran Bretaña).
Como otros del Circuito, el Cristabella es el último de una saga de barcos del armador británico John Cook, con base en el Mediterráneo. |
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Rusal Synergy (Rusia).
Rusal Synergy realizó un lento y continuo inicio de campaña en 2006, evolucionando a lo largo de la pasada temporada, donde destacaron sus resultados en los recorridos costeros de Alicante y Portimao. |
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ONO (España).
El equipo Ono de Iñaki Castañer ha competido en el Circuito desde 2006. Navegaron con el Pisco Sour, vencedor de 2005, y para este año acometerán el Circuito Audi MedCup 2008 repiten la fórmula. |
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TAU Cerámica Andalucía (España).
El Tau Cerámica Andalucía ha sido un participante consecuente en el Circuito MedCup desde 2006, cuando comenzaron a competir con uno de los diseños Farr de primera generación. |
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Quantum Racing (EE.UU.).
El equipo Quantum Racing tuvo un papel protagonista en la primera MedCup como Lexus Quantum, finalizando segundo tras el Pico Sour. |
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USA17 (EE.UU.).
Ocupado en la dedicación de ser el Challenger de la America’s Cup y las obligaciones de otros proyectos de vela paralelos, este equipo se une al Circuito Audi MedCup por primera vez. |
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Platoon (Alemania).
El Platoon probablemente fue el equipo que más progreso el año pasado. Lamentablemente, el experimentado armador alemán Harm Muller-Spreer no alcanzó antes logros mayores. |
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Aifos (España).
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Valars (Rusia).
El diseño original de Bruce Farr, forma parte de la "Armada" rusa este año en el circuito. Buena respuesta en vientos ligeros. |
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