El Desafío de Alta velocidad

El estreno del Desafío en la MedCup ha requerido un tiempo de adaptación a la nueva clase, a la flota y al propio Circuito, hasta llegar a los puestos de cabeza. Cartagena fue la estación donde se transformo en un equipo de Alta velocidad.

La llegada del equipo español al Circuito Audi MedCup fue en parte motivada por el fiasco de la America’s Cup, en un intento de mantener activo su proyecto y seguir en marcha. Tanto regatistas como técnicos y parte de su equipo de tierra han podido mantener la unión necesaria para afrontar el todavía incierto futuro de la AC.

Agustín Zulueta, Director Técnico y Deportivo del Desafío, explicaba su puesta en marcha: “Creo que ahora ya podemos decir que estamos en la regata. Cogimos el tren de la MedCup muy tarde, y es un tren que iba muy rápido. Ha requerido un tiempo recuperar el terreno de una flota con experiencia y una calidad fuera de toda duda”.

El equipo construyó el barco en su base de operaciones de Valencia, y en las dos primeras etapas de la temporada, Alicante y Marsella fueron octavos. En Cerdeña mejoraron al finalizar sextos, mientras que en la Regata Breitling de Portals firmaban un séptimo puesto.

Cartagena marcó un cambio sustancial. Finalizaron terceros, pero lideraban el Trofeo Región de Murcia antes de la última prueba, donde un sexto puesto en su casillero parcial combinado con del primero y el segundo de Bribón y Matador les dejó en el tercer peldaño del podio, pero defendiendo bien su posición ante el Quantum y el Mutua Madrileña.

“La regata de Cartagena ha supuesto una inyección de moral. Ahora, la sensación es diferente, pues al llegar a la baliza de barlovento miramos la regata hacia adelante más que hacia atrás”, comentaba Zulueta. Una tónica que esperan mantener en Portimao: “En Portugal esperamos poder repetir una regata como la de Cartagena, donde nuestro peor parcial fue un séptimo y ganamos dos pruebas. Pero sobre todo, estuvimos luchando siempre por la regata. Creo que el resultado es importante, pero sobre todo poder tener opciones hasta el último momento. Luego puedes ganar o quedar quinto, pero has estado en la pelea, y eso es lo que confiamos hacer de nuevo en Portimao”.

´08 Breitling MedCup

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Relación de equipos (País)

Aifos (España).
El listado de inscripción lo encabeza el Aifos, que navega con el barco del 2005 construido del mismo molde que el ex Bribón y el ex Caixa Galicia.

Anonimo Q8 (Italia).
Ricardo Simoneschi vuelve con el Anonimo con una tripulación mayoritariamente italiana, a la que se incorporan numerosas figuras de la America´s Cup.

Artemis (Suecia).
El armador sueco Torbjorn Tornqvist después de chartear el Bigamist el año pasado durante la Copa del Rey ha decidido este año construir su propia unidad para competir en todos los eventos del 2007

Balearia (España).
Gonzalo Araujo, project manager y patrón de la embarcación se muestra optimista en su inicio de temporada y tiene buenos motivos para serlo.

Bambakou (EE.UU).
El estadounidense Bambakou 52 continúa en el Circuito Breitling MedCup por segunda temporada con su diseño de Mani Frers, aunque profundamente modificado durante el invierno.

Bigamist 6 (Portugal).
Pedro Mendoça sigue con su tradición de disputar regatas de alto nivel y después de su paso por el Campeonato de España de Cruceros ahora cumple su segundo año en la Breitling MedCup con su diseño de Reichel / Pugh.

Bribón (España).
Uno de los barcos nuevos de la flota Breitling MedCup de este año va a ser el nuevo Bribón. Judel/Vrolijk ha sido el estudio de diseño escogido para la nueva unidad construida en el astillero King Marine en Valencia.

C-Quadrat Aspecta- Astro (Austria).
El barco austriaco, que fue diseñado por Luca Brenta, se muestra prometedor después de su tardío inicio en la temporada 2006 Breitling MedCup.

CAM - Caja Mediterráneo (España).
El esperado momento ha llegado para los armadores Fernando León y Kiko Sánchez Luna. Su unidad diseñada por el estudio de Botin&Carkeek tomó forma en el astillero de Goetz Marine durante el pasado invierno.

Cristabella (Gran Bretaña).
Jonh Cook continúa con su participación dentro del MedCup Circuit a bordo del diseño de Vrolijk estrenado el año pasado y con algunas modificaciones en sus apéndices y aparejo.

Corporación Caixa Galicia (España).
Los armadores Javier Domínguez Banderas y Rafael Díaz navegan al igual que la temporada anterior con el olímpico de la clase 470 y campeón del Mundo en 420, Gustavo Martínez Doreste a la caña y con Manuel Doreste como táctico.

Fram XVI (Noruega).
SM el Rey Harald continúa con la exitosa tradición náutica de la familia real noruega.

Glory (EE.UU).
El nuevo Glory de John Buchan es un hermano gemelo del actual campeón Mean Machine y tiene como tripulación al equipo habitual de Seattle.

Mutua Madrileña (España).
El Mutua Madrileña pasa su nombre de ganador a un nuevo equipo deportivo; pero a éste no le va a venir grande ya que se trata de la tripulación vencedora de la primera edición del Circuito Breitling MedCup.

ONO (España).
Iñaki Castañer ha optado por modificar quilla y timón, para actualizar los perfiles de diseño a los modelos más evolucionados e intentar mantener la competitividad de uno de los barcos más veteranos de la flota.

Patches (Irlanda).
El nuevo Patches diseñado por Reichel Pugh y construido por McConaghy en China, tiene como armador al empresario irlandés Eamon Conneely y como patrón a Ian Walker.

Platoon (Alemania).
El Platoon de Harm Muller Speer mostró flashes de un alto potencial la pasada temporada, pero promete ser mucho más regular este año con los nuevos fichajes a los que accede tras la America´s Cup.

Rusal-Synergy (Rusia).
Después de su tardía entrada en competición del año pasado, la tripulación liderada por los hermanos Andrey y Alexey Nicolaev sigue este año en el MedCup Circuit.

Siemens (Argentina).
El armador argentino Alberto Roemmers pone un pie en el MedCup Circuit con su nuevo barco, el Matador que estará patrocinado durante toda la temporada por Siemens.

Stay Calm (Gran Bretaña).
El patrón-armador Stuart Robinson y el táctico Adrian Stead vuelven con un nuevo diseño de Judel-Vrolijk construido en el prestigioso astillero inglés Green Marine.

TAU Cerámica Andalucía (España).
Los armadores Javier Domínguez Banderas y Rafael Díaz navegan al igual que la temporada anterior con el olímpico de la clase 470 y campeón del Mundo en 420, Gustavo Martínez Doreste a la caña y co Manuel Doreste como táctico.

Valars (Rusia).
El segundo barco ruso en el Circuito es el equipo de vela Valars con Serguey Kotsiouba como gerente de equipo.

Valle Romano - Mean Machine (Mónaco).
Peter de Ridder encontró la mejor fórmula el año pasado cuando ganó el Circuito Breitling MedCup con Mean Machine.

Windquest (EE.UU).
Después de adquirir el antiguo Warpath (segundo clasificado en el circuito MedCup del 2006), Doug De Vos y su tripulación del Windquest han navegado en el Circuito Norteamericano antes de volver a dirigir sus pasos hacia el circuito europeo.