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La Última Vuelta de Tuerca |
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Con un ventaja de 41,2 puntos, el norteamericano Quantum Racing parece que sólo necesitará mantener su nivel de regularidad para alzarse con el Trofeo Circuito Audi MedCup el próximo sábado día 20. Pero como la regata final del Circuito se disputará en aguas del Atlántico, puede que no sea tan sencillo para Terry Hutchinson y su tripulación.
Cuando las temperaturas cálidas de verano disminuyen en Septiembre, en esta región se las condiciones se vuelven variables, por lo que en esta prueba de fuego se esperan vientos en los dos extremos de intensidad; ambas opciones son posibles, inestables brisas suaves y viento fuerte, como ya ocurriera el año pasado cuando el Circuito MedCup visitó Portimao por vez primera.
La estrategia del Quantum Racing será defender su liderato, pero por detrás de ellos hay muchas cosas por decidirse en la clasificación del Circuito Audi MedCup, y las estrategias en el campo de regatas de Portimao variarán desde la audacia -arriesgando para subir algún puesto- o navegando especulativamente , tratando de no comprometer los resultados acumulados en las cinco regatas anteriores disputadas en Alicante, Marsella, Cagliari, Puerto Portals y la última disputada a finales de agosto con gran éxito en Cartagena.
“Somos conscientes que puede ocurrir cualquier cosa. Son momentos de nervios pero no debemos cambiar nuestra postura para nada. Sólo debemos hacer lo que hemos venido haciendo, vamos a Portimao sabiendo que todavía queda un largo camino por recorrer para ganar, y estaremos atacando hasta que lo logremos. Nos mantendremos concentrados en no asumir riesgos y calcar el mismo plan de juego que hemos mantenido todo el año, dejando que el barco haga su trabajo”, comenta Ed Reynolds, director del equipo estadounidense.
Incluido el Bribón de José Cusí, vencedor en Cartagena hace unas semanas, cuatro barcos diferentes de tres diseñadores distintos seriamente representados en el Circuito, han ganado regatas esta temporada.
11 barcos de un flota de 19 TP 52 que han participado en este Circuito Audi MedCup 2008 han ganado alguna prueba desde mayo, y en la clasificación general dos de los cuatro primeros no son barcos nuevos, aunque bien optimizados modelos de 2007.
El Bribón es segundo, 14,8 puntos delante del Artemis de Torbjörn Tornqvist, el patrón y armador del equipo Artemis que ya ganó en 2007, mientras que el argentino Matador de Alberto Roemmers está en racha tras quedar segundos en las dos últimas regatas, y con muchas ganas de de ganarle la plaza de podio final al Artemis.
Portugal está representado por el Bigamist 6 de Pedro Mendonça, que superó con éxito su regreso al Circuito en Cartagena, gracias al talento de su patrón Afonso Domingo, que llegó directamente desde Pekín tras competir en los Juegos Olímpicos. Su táctico Hugo Rocha, es un regatista local del Algarbe que ganó la medalla de bronce en 470 durante los Juegos Olímpicos de Atlanta en 1996.
“Las brisas flojas pueden ser inestables y cambiar mucho durante esta época, por lo que será muy interesante... y espero que divertido para nosotros. Si el viento es muy constante será más complicado para nosotros, dependiendo mucho de los otros barcos pues nuestras prestaciones y opciones son limitadas”, explica Afonso Domingos.
El Trofeo Portugal comienza el lunes con la regata de entrenamiento oficial, día previo a la sucesión de pruebas en recorridos barlovento-sotavento y la regata costera de doble puntuación del jueves. La regata terminará el sábado, teniendo como colofón la entrega de premios durante una cena de fin de temporada.
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De forma diaria, iremos informando de todo lo que acontezca durante la competición... o fuera de ella. |
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La competición |
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Desde esta sección, te queremos desentrañar los entresijos de la Breitling MedCup. No queremos que te pierdas absolutamente nada de lo que suceda. |
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Clasificación general |
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Día a día, participantes tratan de alzarse con el triunfo y la gloria de la competición. Sigue sus evoluciones desde esta sección. |
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Relación de equipos (País) |
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Aifos (España).
El listado de inscripción lo encabeza el Aifos, que navega con el barco del 2005 construido del mismo molde que el ex Bribón y el ex Caixa Galicia. |
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Anonimo Q8 (Italia).
Ricardo Simoneschi vuelve con el Anonimo con una tripulación mayoritariamente italiana, a la que se incorporan numerosas figuras de la America´s Cup. |
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Artemis (Suecia).
El armador sueco Torbjorn Tornqvist después de chartear el Bigamist el año pasado durante la Copa del Rey ha decidido este año construir su propia unidad para competir en todos los eventos del 2007 |
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Balearia (España).
Gonzalo Araujo, project manager y patrón de la embarcación se muestra optimista en su inicio de temporada y tiene buenos motivos para serlo. |
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Bambakou (EE.UU).
El estadounidense Bambakou 52 continúa en el Circuito Breitling MedCup por segunda temporada con su diseño de Mani Frers, aunque profundamente modificado durante el invierno. |
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Bigamist 6 (Portugal).
Pedro Mendoça sigue con su tradición de disputar regatas de alto nivel y después de su paso por el Campeonato de España de Cruceros ahora cumple su segundo año en la Breitling MedCup con su diseño de Reichel / Pugh. |
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Bribón (España).
Uno de los barcos nuevos de la flota Breitling MedCup de este año va a ser el nuevo Bribón. Judel/Vrolijk ha sido el estudio de diseño escogido para la nueva unidad construida en el astillero King Marine en Valencia. |
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C-Quadrat Aspecta- Astro (Austria).
El barco austriaco, que fue diseñado por Luca Brenta, se muestra prometedor después de su tardío inicio en la temporada 2006 Breitling MedCup. |
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CAM - Caja Mediterráneo (España).
El esperado momento ha llegado para los armadores Fernando León y Kiko Sánchez Luna. Su unidad diseñada por el estudio de Botin&Carkeek tomó forma en el astillero de Goetz Marine durante el pasado invierno. |
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Cristabella (Gran Bretaña).
Jonh Cook continúa con su participación dentro del MedCup Circuit a bordo del diseño de Vrolijk estrenado el año pasado y con algunas modificaciones en sus apéndices y aparejo. |
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Corporación Caixa Galicia (España).
Los armadores Javier Domínguez Banderas y Rafael Díaz navegan al igual que la temporada anterior con el olímpico de la clase 470 y campeón del Mundo en 420, Gustavo Martínez Doreste a la caña y con Manuel Doreste como táctico. |
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Fram XVI (Noruega).
SM el Rey Harald continúa con la exitosa tradición náutica de la familia real noruega. |
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Glory (EE.UU).
El nuevo Glory de John Buchan es un hermano gemelo del actual campeón Mean Machine y tiene como tripulación al equipo habitual de Seattle. |
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Mutua Madrileña (España).
El Mutua Madrileña pasa su nombre de ganador a un nuevo equipo deportivo; pero a éste no le va a venir grande ya que se trata de la tripulación vencedora de la primera edición del Circuito Breitling MedCup. |
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ONO (España).
Iñaki Castañer ha optado por modificar quilla y timón, para actualizar los perfiles de diseño a los modelos más evolucionados e intentar mantener la competitividad de uno de los barcos más veteranos de la flota. |
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Patches (Irlanda).
El nuevo Patches diseñado por Reichel Pugh y construido por McConaghy en China, tiene como armador al empresario irlandés Eamon Conneely y como patrón a Ian Walker. |
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Platoon (Alemania).
El Platoon de Harm Muller Speer mostró flashes de un alto potencial la pasada temporada, pero promete ser mucho más regular este año con los nuevos fichajes a los que accede tras la America´s Cup. |
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Rusal-Synergy (Rusia).
Después de su tardía entrada en competición del año pasado, la tripulación liderada por los hermanos Andrey y Alexey Nicolaev sigue este año en el MedCup Circuit. |
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Siemens (Argentina).
El armador argentino Alberto Roemmers pone un pie en el MedCup Circuit con su nuevo barco, el Matador que estará patrocinado durante toda la temporada por Siemens. |
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Stay Calm (Gran Bretaña).
El patrón-armador Stuart Robinson y el táctico Adrian Stead vuelven con un nuevo diseño de Judel-Vrolijk construido en el prestigioso astillero inglés Green Marine. |
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TAU Cerámica Andalucía (España).
Los armadores Javier Domínguez Banderas y Rafael Díaz navegan al igual que la temporada anterior con el olímpico de la clase 470 y campeón del Mundo en 420, Gustavo Martínez Doreste a la caña y co Manuel Doreste como táctico. |
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Valars (Rusia).
El segundo barco ruso en el Circuito es el equipo de vela Valars con Serguey Kotsiouba como gerente de equipo. |
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Valle Romano - Mean Machine (Mónaco).
Peter de Ridder encontró la mejor fórmula el año pasado cuando ganó el Circuito Breitling MedCup con Mean Machine. |
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Windquest (EE.UU).
Después de adquirir el antiguo Warpath (segundo clasificado en el circuito MedCup del 2006), Doug De Vos y su tripulación del Windquest han navegado en el Circuito Norteamericano antes de volver a dirigir sus pasos hacia el circuito europeo. |
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