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Mañana comienza una larga final en Portimao |
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Tras la regata de entrenamiento oficial disputada este mediodía, mañana martes comienzan las pruebas puntuables del Trofeo de Portugal, que finalizará el próximo sábado y cierra la temporada de la MedCup 2008.
El italiano Audi Q8 se ha impuesto en la regata de entrenamiento, tras un disputado duelo con el Desafío y el argentino Matador. Aunque éste cruzó primero la línea de llegada, haberse adelantado al tiro de salida le costó la descalificación, por la bandera negra (imposibilidad de rectificar el cruce prematuro de la línea) que impuso el Comité de Regatas. La fuerte corriente contraria a la dirección del viento propició que en las dos salidas de pruebas, y previas a la válida, la flota se adelantara continuamente, aconsejando al comité dicha señal para no iniciar una interminable repetición de salidas.
El viento sopló con timidez, entre 7 y 10 nudos de intensidad, siendo al principio un 245º que posteriormente roló al 260º, requiriendo un cambio de baliza en el segundo tramo. La casi total ausencia de marejadilla facilitó una regata rápida, tardando 57 minutos el Audi Q8 en completar las siete millas de distancia, que sumaron los cuatro tramos.
Las previsiones apuntan mañana a unas condiciones similares a las de hoy, y en la que todos los barcos tendrán oportunidades. Lidera la clasificación del Circuito el norteamericano Quantum, seguido por el Bribón, el sueco Artemis, el argentino Matador, el alemán Platoon y el Mutua Madrileña. Los seis barcos con posibilidades matemáticas pensando en los diez o más resultados que podrían añadirse durante el Trofeo de Portugal a lo largo de esta semana. Dado que esta temporada no se pueden descartar ningún resultado, varios fallos compitiendo, una avería o un descalificado puede lastrar la puntuación acumulada, tal y como ya ha ido sucediendo a lo largo de las cinco etapas anteriores.
Declaraciones
Hugo Rocha, táctico del portugués Bigamist 6 explica sus aspiraciones en este trofeo, donde ejercen de barco local: “Para mí es un honor regatear en Portimao. Yo soy de Faro y conozco estas aguas, pero eso no será determinante para nuestras aspiraciones en este Trofeo. Lamentablemente nuestro barco es el más viejo de la flota, con cuatro temporadas a cuestas, y nos faltan prestaciones para defendernos en esta competitiva flota. Con brisas suaves podemos tener alguna opción para meternos entre los diez primeros, pero en cuanto sople por encima de 10 nudos de intensidad nuestra falta de velocidad”.
Ian Moore, navegante del Quantum Racing: “Hoy estaba muy complicado, con algo de corriente y viento rolando a la derecha, pero al mismo tiempo granes zonas con menos viento, y difícil de predecir. Había una bruma que no dejaba ver bien lo que había más allá de la boya de barlovento. Reo que va a ser una semana complicada y veremos condiciones muy diversas. No estamos concentraos en la clasificación general, vamos a empezar este trofeo como en el resto. Ya hemos ganado dos y queremos lograr la tercera. Creo que debemos mantener nuestro plan, tal y como hemos hecho toda la temporada y no hemos cambiado. No vamos a estar pendientes de lo que tenemos cerca en la general, simplemente vamos a navegar como siempre lo hacemos y esperar ganar esta regata, y entonces la general caerá por su propio peso”.
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De forma diaria, iremos informando de todo lo que acontezca durante la competición... o fuera de ella. |
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La competición |
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Desde esta sección, te queremos desentrañar los entresijos de la Breitling MedCup. No queremos que te pierdas absolutamente nada de lo que suceda. |
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Clasificación general |
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Día a día, participantes tratan de alzarse con el triunfo y la gloria de la competición. Sigue sus evoluciones desde esta sección. |
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Relación de equipos (País) |
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Aifos (España).
El listado de inscripción lo encabeza el Aifos, que navega con el barco del 2005 construido del mismo molde que el ex Bribón y el ex Caixa Galicia. |
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Anonimo Q8 (Italia).
Ricardo Simoneschi vuelve con el Anonimo con una tripulación mayoritariamente italiana, a la que se incorporan numerosas figuras de la America´s Cup. |
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Artemis (Suecia).
El armador sueco Torbjorn Tornqvist después de chartear el Bigamist el año pasado durante la Copa del Rey ha decidido este año construir su propia unidad para competir en todos los eventos del 2007 |
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Balearia (España).
Gonzalo Araujo, project manager y patrón de la embarcación se muestra optimista en su inicio de temporada y tiene buenos motivos para serlo. |
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Bambakou (EE.UU).
El estadounidense Bambakou 52 continúa en el Circuito Breitling MedCup por segunda temporada con su diseño de Mani Frers, aunque profundamente modificado durante el invierno. |
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Bigamist 6 (Portugal).
Pedro Mendoça sigue con su tradición de disputar regatas de alto nivel y después de su paso por el Campeonato de España de Cruceros ahora cumple su segundo año en la Breitling MedCup con su diseño de Reichel / Pugh. |
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Bribón (España).
Uno de los barcos nuevos de la flota Breitling MedCup de este año va a ser el nuevo Bribón. Judel/Vrolijk ha sido el estudio de diseño escogido para la nueva unidad construida en el astillero King Marine en Valencia. |
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C-Quadrat Aspecta- Astro (Austria).
El barco austriaco, que fue diseñado por Luca Brenta, se muestra prometedor después de su tardío inicio en la temporada 2006 Breitling MedCup. |
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CAM - Caja Mediterráneo (España).
El esperado momento ha llegado para los armadores Fernando León y Kiko Sánchez Luna. Su unidad diseñada por el estudio de Botin&Carkeek tomó forma en el astillero de Goetz Marine durante el pasado invierno. |
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Cristabella (Gran Bretaña).
Jonh Cook continúa con su participación dentro del MedCup Circuit a bordo del diseño de Vrolijk estrenado el año pasado y con algunas modificaciones en sus apéndices y aparejo. |
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Corporación Caixa Galicia (España).
Los armadores Javier Domínguez Banderas y Rafael Díaz navegan al igual que la temporada anterior con el olímpico de la clase 470 y campeón del Mundo en 420, Gustavo Martínez Doreste a la caña y con Manuel Doreste como táctico. |
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Fram XVI (Noruega).
SM el Rey Harald continúa con la exitosa tradición náutica de la familia real noruega. |
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Glory (EE.UU).
El nuevo Glory de John Buchan es un hermano gemelo del actual campeón Mean Machine y tiene como tripulación al equipo habitual de Seattle. |
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Mutua Madrileña (España).
El Mutua Madrileña pasa su nombre de ganador a un nuevo equipo deportivo; pero a éste no le va a venir grande ya que se trata de la tripulación vencedora de la primera edición del Circuito Breitling MedCup. |
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ONO (España).
Iñaki Castañer ha optado por modificar quilla y timón, para actualizar los perfiles de diseño a los modelos más evolucionados e intentar mantener la competitividad de uno de los barcos más veteranos de la flota. |
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Patches (Irlanda).
El nuevo Patches diseñado por Reichel Pugh y construido por McConaghy en China, tiene como armador al empresario irlandés Eamon Conneely y como patrón a Ian Walker. |
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Platoon (Alemania).
El Platoon de Harm Muller Speer mostró flashes de un alto potencial la pasada temporada, pero promete ser mucho más regular este año con los nuevos fichajes a los que accede tras la America´s Cup. |
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Rusal-Synergy (Rusia).
Después de su tardía entrada en competición del año pasado, la tripulación liderada por los hermanos Andrey y Alexey Nicolaev sigue este año en el MedCup Circuit. |
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Siemens (Argentina).
El armador argentino Alberto Roemmers pone un pie en el MedCup Circuit con su nuevo barco, el Matador que estará patrocinado durante toda la temporada por Siemens. |
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Stay Calm (Gran Bretaña).
El patrón-armador Stuart Robinson y el táctico Adrian Stead vuelven con un nuevo diseño de Judel-Vrolijk construido en el prestigioso astillero inglés Green Marine. |
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TAU Cerámica Andalucía (España).
Los armadores Javier Domínguez Banderas y Rafael Díaz navegan al igual que la temporada anterior con el olímpico de la clase 470 y campeón del Mundo en 420, Gustavo Martínez Doreste a la caña y co Manuel Doreste como táctico. |
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Valars (Rusia).
El segundo barco ruso en el Circuito es el equipo de vela Valars con Serguey Kotsiouba como gerente de equipo. |
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Valle Romano - Mean Machine (Mónaco).
Peter de Ridder encontró la mejor fórmula el año pasado cuando ganó el Circuito Breitling MedCup con Mean Machine. |
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Windquest (EE.UU).
Después de adquirir el antiguo Warpath (segundo clasificado en el circuito MedCup del 2006), Doug De Vos y su tripulación del Windquest han navegado en el Circuito Norteamericano antes de volver a dirigir sus pasos hacia el circuito europeo. |
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