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El Quantum remata el Circuito en una jornada sin viento |
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La falta de viento obligó a suspender la segunda regata de la jornada a medio recorrido, habiéndose completado sólo una prueba, que permite afianzarse al Matador en cabeza del Trofeo de Portugal. El Quantum gana el Circuito Audi MedCup 2008 a falta de las tres últimas pruebas.
La MedCup se despertó esta mañana con la triste noticia del inesperado fallecimiento de Enric Puig, a quien se le rindió un sentido homenaje guardando un minuto de silencio antes de la primera salida.
Momentos después se procedió a dar la salida de la sexta prueba del Trofeo de Portugal y primera de la jornada. El viento soplaba del 130 con una intensidad de 6 nudos, montándose un barlovento sotavento de cuatro tramos y un total de 7 millas recorridas. La partida se decidió a poco de comenzar la primera ceñida tras una salida válida y sin adelantos. Un role a la derecha que además trajo más viento favoreció a quienes optaron por el lado derecho de este primer tramo. Platoon y Matador repetían su buena actuación, esta vez sin opciones para el equipo argentino de presionar a un Platoon muy sólido, dedicándose a controlar a sus perseguidores en la empopada final. Tercero el Quantum, que fue inquietado por el CXG Corporación Caixa Galicia, que remontando en una acertada segunda ceñida le adelantó justo e la boya. El intenso duelo táctico en la empopada final fue favorable al norteamericano, que se impuso por sólo 4 segundos de margen. Quinto el Tau Andalucía, que esta vez supo contener sin problemas los ataques del Ono primero, del Valars a medio recorrido y del Mutua Madrileña en la fase final.
Se dio la salida de la segunda manga con un viento de 9 nudos que soplaba ya soplaba del 160º, y que amainaba un poco al comenzar el primero de los cuatro tramos. A ola que se había formado empezaba a ralentizar la marcha de los barcos. Tras una mala salida el Matador fue remontando pacientemente con una habilidosa táctica, navegando los roles y rachas con acierto. E plantaron en la primera baliza con casi medio minuto de ventaja sobre el Cristabella, y algo después Desafío, Audi Q8 y Bribón que también se rehacía de una mala salida. Para el segundo tramo se acorta la longitud de los tramos y se reposiciona para un viento del 150º. La primera vuelta concluye con los tres primeros puestos sin cambios, llegando a la puerta de sotavento muy ajustados Mutua, Audi y Bribón. Instantes después el viento bajo de nuevo a 5 nudos, para ir calmándose un poco más, momento en el que Comité de Regatas suspendió la prueba.
Tal que así, el Matador se sitúa líder del Trofeo Portugal con 4 puntos de ventaja sobre el Quantum, 5 sobre el Platoon y 6 menos que el Platoon. El equipo argentino tendrá que resolver un dilema en las tres pruebas que pueden navegarse mañana: buscar la victoria de un Trofeo que ya rozaron en Cartagena y en Portals o jugar sus cartas pensando en la posible segunda posición final en el Circuito. Vencedor ya el Quantum Racing del Circuito Audi MedCup 2009, con la tranquilidad de haber hecho los deberes y poder pelear por el trofeo en Portimao y anotarse el tercero de la temporada. El Comité de Regatas ha decidido adelantar la hora de salida para la primera prueba de mañana, tratando de lograr el máximo de tres pruebas que permite el reglamento de la MedCup.
Declaraciones:
Terry Hutchinson, patrón del Quantum Racing: “¡¡Parece increíble!! Hemos estado trabajando realmente duro toda la temporada y esto es la culminación de este esfuerzo. Las dos últimas regatas han sido más difíciles porque hemos defendido el liderato, y siempre te ronda por la cabeza que uno o dos pequeños errores te cuestan un montón de puntos, por lo que es fácil imaginar el alivio que siento haberlo logrado un día antes de finalizar.
Nuestra estrategia desde el principio era intentar estar siempre entre los cinco primeros en cada regata. Hemos logrado un promedio de 4,1 y en gran parte gracias a la regularidad. El barco es rápido, bien equipado y manteniendo el mismo equipo desde el principio de la temporada, confiando mucho en cada uno de ellos, a la vez que me he preocupado de mi propia función para el barco navegara rápido. Sin duda, empezamos este reto pensando que podíamos ganar, siempre lo piensas pero también hay catorce barcos más en la línea de salida pensando lo mismo. Nuestra ventaja ha sido poder mantenernos un paso por delante de ellos. Es un esfuerzo increíble por parte del equipo de tierra, de Quantum, de Botín y Carkeek, y de todos los que han estado involucrados en este proyecto. Hora vamos a disfrutar de una cerveza en equipo, volver al trabajo e intentar ganar esta regata mañana”.
Mariano Parada, estratega del Matador: “Estamos contentos. En la segunda mitad del circuito hemos tenido muy buenos resultados y sin duda estamos muy contentos. Pero nos quedan las pruebas de mañana y todavía esta muy abierto, tanto la general del Circuito como el Trofeo de Portugal. ¡Está el Platoon cerca por detrás y el Bribón cerca por delante! Mañana no habrá tiempo para recuperar si hay un mal resultado, así que hay que tener cuidado, pero sin duda nos hemos planteado que más que mirar la Medcup vamos a intentar ganar este evento. Aunque por supuesto, en el fondo uno tiene la lucha en la cabeza para el Circuito ¡porque hemos luchado todo el año por ello!”.
Dean Barker, Timonel del Bribón: “Quantum son los merecidos ganadores del Circuito Audi MedCup. Estoy encantado por ellos, han desarrollado un proyecto buenísimo, navegado fenomenal, organizado de forma fantástica y realmente no han tenido puntos débiles, que alen definitiva ha sido el motivo por lo cual han tenido el éxito. Matador está intentando ganar esta regata mientras procuran adelantarnos en la clasificación general, pero todavía tenemos puntos d eventaja y según el número de pruebas y las condiciones de mañana, tendremos que asegurarnos de navegar lo mejor posible para defender nuestra posición, además de concentrarnos en el evento de Portimao. La gente está contenta a bordo. No somos el barco más rápido, pero menos la regata de Palma hemos tenido un buen año, sí acabamos segundos estaremos contentos - ¡y lo vamos a luchar!”.
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De forma diaria, iremos informando de todo lo que acontezca durante la competición... o fuera de ella. |
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La competición |
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Desde esta sección, te queremos desentrañar los entresijos de la Breitling MedCup. No queremos que te pierdas absolutamente nada de lo que suceda. |
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Clasificación general |
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Día a día, participantes tratan de alzarse con el triunfo y la gloria de la competición. Sigue sus evoluciones desde esta sección. |
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Relación de equipos (País) |
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Aifos (España).
El listado de inscripción lo encabeza el Aifos, que navega con el barco del 2005 construido del mismo molde que el ex Bribón y el ex Caixa Galicia. |
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Anonimo Q8 (Italia).
Ricardo Simoneschi vuelve con el Anonimo con una tripulación mayoritariamente italiana, a la que se incorporan numerosas figuras de la America´s Cup. |
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Artemis (Suecia).
El armador sueco Torbjorn Tornqvist después de chartear el Bigamist el año pasado durante la Copa del Rey ha decidido este año construir su propia unidad para competir en todos los eventos del 2007 |
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Balearia (España).
Gonzalo Araujo, project manager y patrón de la embarcación se muestra optimista en su inicio de temporada y tiene buenos motivos para serlo. |
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Bambakou (EE.UU).
El estadounidense Bambakou 52 continúa en el Circuito Breitling MedCup por segunda temporada con su diseño de Mani Frers, aunque profundamente modificado durante el invierno. |
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Bigamist 6 (Portugal).
Pedro Mendoça sigue con su tradición de disputar regatas de alto nivel y después de su paso por el Campeonato de España de Cruceros ahora cumple su segundo año en la Breitling MedCup con su diseño de Reichel / Pugh. |
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Bribón (España).
Uno de los barcos nuevos de la flota Breitling MedCup de este año va a ser el nuevo Bribón. Judel/Vrolijk ha sido el estudio de diseño escogido para la nueva unidad construida en el astillero King Marine en Valencia. |
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C-Quadrat Aspecta- Astro (Austria).
El barco austriaco, que fue diseñado por Luca Brenta, se muestra prometedor después de su tardío inicio en la temporada 2006 Breitling MedCup. |
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CAM - Caja Mediterráneo (España).
El esperado momento ha llegado para los armadores Fernando León y Kiko Sánchez Luna. Su unidad diseñada por el estudio de Botin&Carkeek tomó forma en el astillero de Goetz Marine durante el pasado invierno. |
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Cristabella (Gran Bretaña).
Jonh Cook continúa con su participación dentro del MedCup Circuit a bordo del diseño de Vrolijk estrenado el año pasado y con algunas modificaciones en sus apéndices y aparejo. |
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Corporación Caixa Galicia (España).
Los armadores Javier Domínguez Banderas y Rafael Díaz navegan al igual que la temporada anterior con el olímpico de la clase 470 y campeón del Mundo en 420, Gustavo Martínez Doreste a la caña y con Manuel Doreste como táctico. |
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Fram XVI (Noruega).
SM el Rey Harald continúa con la exitosa tradición náutica de la familia real noruega. |
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Glory (EE.UU).
El nuevo Glory de John Buchan es un hermano gemelo del actual campeón Mean Machine y tiene como tripulación al equipo habitual de Seattle. |
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Mutua Madrileña (España).
El Mutua Madrileña pasa su nombre de ganador a un nuevo equipo deportivo; pero a éste no le va a venir grande ya que se trata de la tripulación vencedora de la primera edición del Circuito Breitling MedCup. |
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ONO (España).
Iñaki Castañer ha optado por modificar quilla y timón, para actualizar los perfiles de diseño a los modelos más evolucionados e intentar mantener la competitividad de uno de los barcos más veteranos de la flota. |
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Patches (Irlanda).
El nuevo Patches diseñado por Reichel Pugh y construido por McConaghy en China, tiene como armador al empresario irlandés Eamon Conneely y como patrón a Ian Walker. |
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Platoon (Alemania).
El Platoon de Harm Muller Speer mostró flashes de un alto potencial la pasada temporada, pero promete ser mucho más regular este año con los nuevos fichajes a los que accede tras la America´s Cup. |
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Rusal-Synergy (Rusia).
Después de su tardía entrada en competición del año pasado, la tripulación liderada por los hermanos Andrey y Alexey Nicolaev sigue este año en el MedCup Circuit. |
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Siemens (Argentina).
El armador argentino Alberto Roemmers pone un pie en el MedCup Circuit con su nuevo barco, el Matador que estará patrocinado durante toda la temporada por Siemens. |
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Stay Calm (Gran Bretaña).
El patrón-armador Stuart Robinson y el táctico Adrian Stead vuelven con un nuevo diseño de Judel-Vrolijk construido en el prestigioso astillero inglés Green Marine. |
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TAU Cerámica Andalucía (España).
Los armadores Javier Domínguez Banderas y Rafael Díaz navegan al igual que la temporada anterior con el olímpico de la clase 470 y campeón del Mundo en 420, Gustavo Martínez Doreste a la caña y co Manuel Doreste como táctico. |
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Valars (Rusia).
El segundo barco ruso en el Circuito es el equipo de vela Valars con Serguey Kotsiouba como gerente de equipo. |
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Valle Romano - Mean Machine (Mónaco).
Peter de Ridder encontró la mejor fórmula el año pasado cuando ganó el Circuito Breitling MedCup con Mean Machine. |
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Windquest (EE.UU).
Después de adquirir el antiguo Warpath (segundo clasificado en el circuito MedCup del 2006), Doug De Vos y su tripulación del Windquest han navegado en el Circuito Norteamericano antes de volver a dirigir sus pasos hacia el circuito europeo. |
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