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Quantum Racing, Bribón y Matador comparten podio |
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El adelanto del inicio de las pruebas de hoy, ha permitido completar dos nuevos resultados para el Trofeo de Portugal y el Circuito Audi MedCup 2009. El CXG Corporación Caixa Galicia cierra la temporada ganando la última prueba.
A las 11.20 horas se dio la primera salida del día, iniciandose el recorrido al 125º y con un viento de 7-8 nudos, para totalizar 7 millas naúticas de distancia. El CXG Corporación Caixa Galicia se adelantó al tiro, en una salida donde la flota buscaba poder cruzar enseguida hacia la derecha del tramo, propiciando que se amontasen por el barco. Una buena salida del Quantum por media línea y a plena velocidad le permitió tomar la iniciativa, cruzando hacia la derecha cuando quiso sin problemas, mientras que el Bribón salió por el barco, aunque con retraso, y se fue enseguida hacia la parte preferida por todos. El norteamericano toma la iniciativa y consigue contener al Bribón en la baliza de barlovento, empezando ambos un duelo particular durante el resto del recorrido, sin poder ganar la partida el barco español. Tercero se mantuvo toda la regata el Tau Andalucía, que alejado de la lucha por la cabeza se dedicó a defender su puesto frente al británico Cristabella y del Bigamist, que volvió a estar inspirado en sus aguas.
Las 12:55 comenzó la segunda prueba del día, y que a la postre sería la última del Trofeo de Portugal y de la MedCup 2008. Esta vez el viento comenzó con un 115º de dirección que fue aumentando hasta el 145º en la última empopada. Los 7 nudos de intensidad inicial, fueron menguando progresivamente a lo largo de la hora que tardó el primer clasificado en completar las 6,2 millas de longitud. Las prisas iniciales del CXG no se vieron frustradas esta vez por adelantarse al tiro de salida, peleando el primer puesto al Matador desde los primeros compases de la prueba. Fue en el segundo tramo, cuando los gallegos tomaron la iniciativa y fueron consolidando su ventaja hasta conseguir la victoria. Tras el Matador, hubo alternativas entre el Valars, que empezó tercero y finalizó sexto, el Cristabella que lo hizo a la inversa, de sexto a tercero, el Bribón que empezó quinto, fue tercero y volvió a la quinta posición y el Quantum que de cuarto bajo al sexto y cruzó la llegada de nuevo en cuarta posición.
Tras esperar como evolucionaba el viento, prácticamente en calma, se canceló la prueba pendiente, finalizando por tanto el Trofeo de Portugal y el Circuito Audi MedCup 2009.
El Quantum logra el doblete, imponiéndose en ambos, mientras que el Bribón y el Matador alternaron sus posiciones en los podios. El argentino consigue la segunda posición en el Trofeo, y van tres seguidas con la Breitling y Cartagena.
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De forma diaria, iremos informando de todo lo que acontezca durante la competición... o fuera de ella. |
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La competición |
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Desde esta sección, te queremos desentrañar los entresijos de la Breitling MedCup. No queremos que te pierdas absolutamente nada de lo que suceda. |
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Clasificación general |
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Día a día, participantes tratan de alzarse con el triunfo y la gloria de la competición. Sigue sus evoluciones desde esta sección. |
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Relación de equipos (País) |
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Aifos (España).
El listado de inscripción lo encabeza el Aifos, que navega con el barco del 2005 construido del mismo molde que el ex Bribón y el ex Caixa Galicia. |
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Anonimo Q8 (Italia).
Ricardo Simoneschi vuelve con el Anonimo con una tripulación mayoritariamente italiana, a la que se incorporan numerosas figuras de la America´s Cup. |
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Artemis (Suecia).
El armador sueco Torbjorn Tornqvist después de chartear el Bigamist el año pasado durante la Copa del Rey ha decidido este año construir su propia unidad para competir en todos los eventos del 2007 |
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Balearia (España).
Gonzalo Araujo, project manager y patrón de la embarcación se muestra optimista en su inicio de temporada y tiene buenos motivos para serlo. |
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Bambakou (EE.UU).
El estadounidense Bambakou 52 continúa en el Circuito Breitling MedCup por segunda temporada con su diseño de Mani Frers, aunque profundamente modificado durante el invierno. |
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Bigamist 6 (Portugal).
Pedro Mendoça sigue con su tradición de disputar regatas de alto nivel y después de su paso por el Campeonato de España de Cruceros ahora cumple su segundo año en la Breitling MedCup con su diseño de Reichel / Pugh. |
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Bribón (España).
Uno de los barcos nuevos de la flota Breitling MedCup de este año va a ser el nuevo Bribón. Judel/Vrolijk ha sido el estudio de diseño escogido para la nueva unidad construida en el astillero King Marine en Valencia. |
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C-Quadrat Aspecta- Astro (Austria).
El barco austriaco, que fue diseñado por Luca Brenta, se muestra prometedor después de su tardío inicio en la temporada 2006 Breitling MedCup. |
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CAM - Caja Mediterráneo (España).
El esperado momento ha llegado para los armadores Fernando León y Kiko Sánchez Luna. Su unidad diseñada por el estudio de Botin&Carkeek tomó forma en el astillero de Goetz Marine durante el pasado invierno. |
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Cristabella (Gran Bretaña).
Jonh Cook continúa con su participación dentro del MedCup Circuit a bordo del diseño de Vrolijk estrenado el año pasado y con algunas modificaciones en sus apéndices y aparejo. |
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Corporación Caixa Galicia (España).
Los armadores Javier Domínguez Banderas y Rafael Díaz navegan al igual que la temporada anterior con el olímpico de la clase 470 y campeón del Mundo en 420, Gustavo Martínez Doreste a la caña y con Manuel Doreste como táctico. |
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Fram XVI (Noruega).
SM el Rey Harald continúa con la exitosa tradición náutica de la familia real noruega. |
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Glory (EE.UU).
El nuevo Glory de John Buchan es un hermano gemelo del actual campeón Mean Machine y tiene como tripulación al equipo habitual de Seattle. |
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Mutua Madrileña (España).
El Mutua Madrileña pasa su nombre de ganador a un nuevo equipo deportivo; pero a éste no le va a venir grande ya que se trata de la tripulación vencedora de la primera edición del Circuito Breitling MedCup. |
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ONO (España).
Iñaki Castañer ha optado por modificar quilla y timón, para actualizar los perfiles de diseño a los modelos más evolucionados e intentar mantener la competitividad de uno de los barcos más veteranos de la flota. |
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Patches (Irlanda).
El nuevo Patches diseñado por Reichel Pugh y construido por McConaghy en China, tiene como armador al empresario irlandés Eamon Conneely y como patrón a Ian Walker. |
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Platoon (Alemania).
El Platoon de Harm Muller Speer mostró flashes de un alto potencial la pasada temporada, pero promete ser mucho más regular este año con los nuevos fichajes a los que accede tras la America´s Cup. |
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Rusal-Synergy (Rusia).
Después de su tardía entrada en competición del año pasado, la tripulación liderada por los hermanos Andrey y Alexey Nicolaev sigue este año en el MedCup Circuit. |
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Siemens (Argentina).
El armador argentino Alberto Roemmers pone un pie en el MedCup Circuit con su nuevo barco, el Matador que estará patrocinado durante toda la temporada por Siemens. |
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Stay Calm (Gran Bretaña).
El patrón-armador Stuart Robinson y el táctico Adrian Stead vuelven con un nuevo diseño de Judel-Vrolijk construido en el prestigioso astillero inglés Green Marine. |
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TAU Cerámica Andalucía (España).
Los armadores Javier Domínguez Banderas y Rafael Díaz navegan al igual que la temporada anterior con el olímpico de la clase 470 y campeón del Mundo en 420, Gustavo Martínez Doreste a la caña y co Manuel Doreste como táctico. |
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Valars (Rusia).
El segundo barco ruso en el Circuito es el equipo de vela Valars con Serguey Kotsiouba como gerente de equipo. |
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Valle Romano - Mean Machine (Mónaco).
Peter de Ridder encontró la mejor fórmula el año pasado cuando ganó el Circuito Breitling MedCup con Mean Machine. |
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Windquest (EE.UU).
Después de adquirir el antiguo Warpath (segundo clasificado en el circuito MedCup del 2006), Doug De Vos y su tripulación del Windquest han navegado en el Circuito Norteamericano antes de volver a dirigir sus pasos hacia el circuito europeo. |
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