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Los America´s Cup Class (ACC)
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En los últimos años se ha ido definiendo las embarcaciones que participan en la Copa América para hacer esta regata más equilibrada y competitiva. Estas embarcaciones se definieron en 1.992 con la clase ACC después de ser espectadores de la lucha, no sólo en el mar, sino también en los tribunales, entre el equipo americano a bordo de un catamarán de 18 metros y el equipo de Nueva Zelanda en un velero de casi 40 metros de eslora.
Las embarcaciones que participan en la Copa América deben ajustar sus medidas de eslora, superficie vélica y desplazamiento a una estricta fórmula definida. Los arquitectos e ingenieros navales deben elegir entre las diferentes combinaciones de esta fórmula para conseguir sacar el máximo rendimiento a su diseño. Esta fórmula consigue homogeneizar las embarcaciones pero deja espacio para la imaginación y el diseño en temas como la quilla, el bulbo, el timón o las aletas. Estas pequeñas partes son el secreto mejor guardado de cada equipo antes de empezar la competición.
Para tomar las decisiones que definan la embarcación, no sólo será necesario conocer las Reglas de la ACC, sino también las condiciones de mar y viento con los que se va a enfrentar la embarcación, y aquí entra en juego los conocimientos de los regatistas a la hora de definir la embarcación.
Cada club puede construir un máximo de dos barcos nuevos que deben construirse en el país de origen del club náutico al que representan.
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Las embarcaciones de la Copa América, los ACC, juegan con la eslora, el desplazamiento y la superficie vélica como factores principales en el rendimiento final de la embarcación.
Velas: pueden usarse 60 velas medidas. En la Copa Louis Vuitton pueden usarse un máximo de 45 velas, en el Match Copa América no pueden usar más de 30 velas cada equipo.
Mástil: de fibra de carbono, con una altura de 32 metros
Casco: hecho de kevlar y fibra de carbono para que sea lo más ligero posible, el peso que se ahorra en el casco puede añadirse en el bulbo de la quilla consiguiendo con ello más estabilidad y velocidad.
Quilla: su perfil provoca el avance del barco y evita el abatimiento. El peso del bulbo (más de 22 toneladas) dará la estabilidad necesaria para contrarrestar el efecto del viento en la enorme superficie vélica impidiendo que la embarcación vuelque
Las dimesiones suelen ser:
Eslora: 24 metros
Eslora de Flotación: 18 metros
Manga: 4,10 metros
Calado: 5 metros
Desplazamiento: 24 toneladas |
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| Valencia 32ª America´s Cup. |
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 Relación de equipos (País) |
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+39 Challenge (Italia).
El desafío italiano +39 Challenge (antes conocido como Clan Des Team) fue el primer Challenger que se unió a BMW ORACLE Racing en la pugna por hacerse con la 32ª America's Cup. |
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Alinghi (Suiza).
El equipo Alinghi, formado en verano de 2000 ganó el 2 de marzo de 2003 la Copa América, venciendo al Team New Zealand 5-0 y ganando la 31ª edición de la prestigiosa competición. |
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Areva Challenge (Francia).
Areva Challenge es el nombre con el que competirá a partir de 2006 el desafío francés, anteriormente conocido como K-Challenge. |
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BMW Oracle Racing (EE.UU).
El BMW ORACLE Racing Team es un equipo internacional compuesto por profesionales de quince países distintos, todos ellos con un mismo objetivo: ganar la 32ª America's Cup. |
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China Team (China).
El China Team representa al Qingdao International Yacht Club y es el primer equipo chino en la larga historia de la America's Cup. |
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Desafío Español 2.007 (España).
El Desafío Español 2.007 es la cuarta participación española en la America's Cup tras las de 1.992 y 1.995 en San Diego, y 1.999 en Auckland. |
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Emirates Team New Zealand (Nueva Zelanda).
El actual Emirates Team New Zealand es la última evolución del equipo que debutó y venció en la America's Cup de 1.995 |
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Luna Rossa Challenge (Italia).
El proyecto Luna Rossa Challenge es la continuación del anterior proyecto Prada, que compitió por primera vez en la America's Cup en la Louis Vuitton Cup de 1.999 |
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Mascalzone Latino - Capitalia Team (Italia).
El tercer desafío italiano llegó a Valencia con el tiempo justo para modificar los barcos a la versión 5 y salir a competir en los Valencia Louis Vuitton Acts 4 & 5. |
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Team Shosholoza (Rep. Sudáfrica).
El desafío sudafricano Shosholoza nació en Ciudad del Cabo auspiciado por el capitán Salvatore Sarno, presidente de la sede de la Mediterranean Shipping Company en Durban. |
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United Internet Team Germany (Alemania).
El United Internet Team Germany es el primer desafío alemán en la historia de la America's Cup. |
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Victory Challenge (Suecia).
Esta es la segunda campaña consecutiva del Victory Challenge en la America's Cup y el quinto intento de los suecos por llevarse la "Jarra de Plata |
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La historia de la Copa América |
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Tras la primera competición, celebrada en 1.851, La Copa de las 100 Guineas se ha convertido en el máximo exponente del mundo de la vela. Esta es su historia. |
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La competición |
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Desde esta sección, te queremos desentrañar los entresijos de la Copa América. No queremos que te pierdas absolutamente nada de lo que suceda. |
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Clasificación general |
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Día a día, los desafiantes (y el desafiado) tratan de alzarse con el triunfo y la gloria de la competición. Sigue sus evoluciones desde esta sección. |
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Los America´s Cup Class (ACC) |
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En la competición a vela, no existen barcos mejor diseñados y más evolucionados que los ACC. Conoce sus secretos y qué les hace tan especiales. |
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