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Historia de la Copa América
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Podríamos decir que la Copa América es el símbolo que determina la supremacía de una tripulación en el mundo de la navegación. Es el más prestigioso torneo náutico y su logro se considera toda una hazaña a nivel deportivo en general.

Lograr alzarse con el título es muy complicado, ya que uno de los principios básicos de la competición es que el club que se lleva la Copa, establece las reglas y la organización de la competición en la que el desafiante aspira arrebatársela al desafiado. De hecho, únicamente cuatro naciones han conseguido alzarse con el triunfo y durante 132 años seguidos estuvo en posesión de los norteamericanos. Y se añade a su prestigio el hecho de que se trata de la competición en vigencia más antigua del mundo, ya que hubo nueve ediciones antes de los primeros Juegos Olímpicos de la era moderna. Por todo ello, la historia de este torneo, el más antiguo de los que se disputan en la actualidad, no está exenta de curiosidades.

Todo empieza en 1848, en una famosa joyería de Londres llamada Garrard´s. En aquel lugar se realizaban obras maestras de la orfebrería, ya que en esos momentos Garrard´s era una de los Joyeros Reales de la Corona británica. Sin embargo, la copa que ahora simboliza el triunfo en la Copa América, no era más que otra entre las muchas que se fabricaban, muy al gusto de la época. Ésta en concreto, estuvo expuesta durante varios años en los escaparates de Garrard´s, sin que se lograra vender, hasta que el Royal Yacht Squadron la compró a fin de que se convirtiera en el trofeo de un evento especial que estaban organizando para la Exposición Universal de 1851 que se iba a celebrar en Londres: una regata alrededor de la Isla de Wight durante la semana de regatas del verano.

El “anuncio de regata” de la competición, que se celebraría el 22 de agosto de 1851, se refería a la “100 £ Cup” (Copa de las 100 libras), como trofeo a ganar, de ahí el término “one-hundred-pound Cup”, copa de las cien guineas. En 1850 el valor de 1£ era de 20 chelines, mientras una guinea valía 21 chelines. Así que más o menos sale la cantidad que determinó el nombre del trofeo como Copa de las 100 Guineas. Ahora bien, seguramente quién hiciera el anuncio de regata, confundió las libras con las guineas.

Con el anuncio de esta regata, cinco miembros del New York Yacht Club decidieron construir una goleta para presentarse al evento. La llamaron America to Britain y si bien la inscripción a la la regata permitía que cualquier nación tomara parte del desafío, sólo compitieron el America y otros buques del Royal Yacht Squadron, trece para ser exactos.

Podemos imaginarnos la estampa: verano de 1851. Estamos en Cowes, en las aguas situadas entre la isla de Wight, y la costa inglesa. Dos navíos, goletas para ser exactos, están enzarzados en una reñida y ajustada disputa por ser los más rápidos en el agua. Navegan parejos y el espectáculo es emocionante. La reina Victoria es uno más de los espectadores y observa con mucho interés todo lo que sucede en el agua. En un momento determinado, uno de los buques rebasa la proa de su contrincante y llega primero a la meta. Se trata del America, representante del New York Yacht Club.

“¿Quién es el segundo?”, pregunta su Majestad. “Alteza, no hay segundo”, le responden. “Sólo vale la victoria”. Es el ganador de la Copa de las 100 guineas y se la arrebata por primera vez al Royal Yacht Squadron. El Nuevo Mundo ha vapuleado al Viejo Continente y ha dejado en evidencia la supremacía de la marina británica en el mundo. Como nadie se acuerda de los vencidos, nosotros diremos que el buque que tuvo la desgracia de perder ante el America se llamaba Aurora.


Unos años después, los vencedores de a Copa de las 100 guineas donaron al New York Yacht Club el trofeo obtenido en Gran Bretaña con el objetivo de que sirviera para fomentar la competición amistosa entre clubes, digamos náuticos, de diferentes países. Para ello, también entregaron lo que se conoce como “Deed of Gift”, que es un texto que rige la competición actual y que establece que la Copa se disputará como «una competición amistosa entre naciones», tal y como hemos mencionado, y como un trofeo de desafío a perpetuidad que poseerá el que gane hasta la siguiente edición y donde las embarcaciones de cualquier país desafiante podrá retar al defensor.

Este texto ha suscitado infinidad de disputas, ya que se pueden realizar diversas interpretaciones entre los desafiantes y los defensores. Por ello, se realizaron diversas modificaciones en 1881 y 1887, aunque siempre envueltas en críticas. En ese momento la Copa de las 100 guineas pasó a ser conocida como Copa América.

Debido a la Guerra de Crimea, en la que se vieron envueltos diferentes países europeos entre los que se encontraba Gran Bretaña, y la Guerra Civil Americana, no se volvió a celebrar la regata hasta 1870.

 


 
Valencia 32ª America´s Cup.  
flecha Relación de equipos (País)
 
+39 Challenge (Italia). +39 Challenge (Italia).
El desafío italiano +39 Challenge (antes conocido como Clan Des Team) fue el primer Challenger que se unió a BMW ORACLE Racing en la pugna por hacerse con la 32ª America's Cup.
   
Alinghi (Suiza). Alinghi (Suiza).
El equipo Alinghi, formado en verano de 2000 ganó el 2 de marzo de 2003 la Copa América, venciendo al Team New Zealand 5-0 y ganando la 31ª edición de la prestigiosa competición.
   
Areva Challenge (Francia). Areva Challenge (Francia).
Areva Challenge es el nombre con el que competirá a partir de 2006 el desafío francés, anteriormente conocido como K-Challenge.
   
BMW Oracle Racing (EE.UU). BMW Oracle Racing (EE.UU).
El BMW ORACLE Racing Team es un equipo internacional compuesto por profesionales de quince países distintos, todos ellos con un mismo objetivo: ganar la 32ª America's Cup.
   
China Team (China). China Team (China).
El China Team representa al Qingdao International Yacht Club y es el primer equipo chino en la larga historia de la America's Cup.
   
Desafío Español 2.007 (España). Desafío Español 2.007 (España).
El Desafío Español 2.007 es la cuarta participación española en la America's Cup tras las de 1.992 y 1.995 en San Diego, y 1.999 en Auckland.
   
Emirates Team New Zealand (Nueva Zelanda). Emirates Team New Zealand (Nueva Zelanda).
El actual Emirates Team New Zealand es la última evolución del equipo que debutó y venció en la America's Cup de 1.995
   
Luna Rossa Challenge (Italia). Luna Rossa Challenge (Italia).
El proyecto Luna Rossa Challenge es la continuación del anterior proyecto Prada, que compitió por primera vez en la America's Cup en la Louis Vuitton Cup de 1.999
   
Mascalzone Latino - Capitalia Team (Italia). Mascalzone Latino - Capitalia Team (Italia).
El tercer desafío italiano llegó a Valencia con el tiempo justo para modificar los barcos a la versión 5 y salir a competir en los Valencia Louis Vuitton Acts 4 & 5.
   
Team Shosholoza (Rep. Sudáfrica). Team Shosholoza (Rep. Sudáfrica).
El desafío sudafricano Shosholoza nació en Ciudad del Cabo auspiciado por el capitán Salvatore Sarno, presidente de la sede de la Mediterranean Shipping Company en Durban.
   
United Internet Team Germany (Alemania). United Internet Team Germany (Alemania).
El United Internet Team Germany es el primer desafío alemán en la historia de la America's Cup.
   
Victory Challenge (Suecia). Victory Challenge (Suecia).
Esta es la segunda campaña consecutiva del Victory Challenge en la America's Cup y el quinto intento de los suecos por llevarse la "Jarra de Plata
   
flecha La historia de la Copa América
  Historia de la Copa América
  Tras la primera competición, celebrada en 1.851, La Copa de las 100 Guineas se ha convertido en el máximo exponente del mundo de la vela. Esta es su historia.
flecha La competición
  La competición
  Desde esta sección, te queremos desentrañar los entresijos de la Copa América. No queremos que te pierdas absolutamente nada de lo que suceda.
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  Clasificación general
  Día a día, los desafiantes (y el desafiado) tratan de alzarse con el triunfo y la gloria de la competición. Sigue sus evoluciones desde esta sección.
flecha Los America´s Cup Class (ACC)
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  En la competición a vela, no existen barcos mejor diseñados y más evolucionados que los ACC. Conoce sus secretos y qué les hace tan especiales.