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Sistema mundial de socorro y seguridad marítima GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System).
1.Generalidades.
Este sistema tiene la finalidad de automatizar las comunicaciones de socorro entre los buques y los Centros y Subcentros Coordinadores de Búsqueda y Rescate Marítimo, Fluvial y Lacustre distribuidos a lo largo del litoral marítimo y fluvial, haciendo conocer la situación de emergencia a toda embarcación próxima al siniestro a los efectos de que coopere en las tareas de salvamento.
El sistema también prevé difundir la información de seguridad náutica mediante Radioavisos Náuticos y Alertas Meteorológicos.
2.Puesta en vigencia. 1 de febrero de 1999.
3.Características.
Se incorpora nueva tecnología a las comunicaciones de socorro y seguridad náutica, pero sólo es de aplicación obligatoria para los buques sujetos al Convenio SOLAS. A pesar de ello, se ha recomendado a los países miembros instar a los buques no sujetos a dicho Convenio a que también se equipen según el GMDSS, de modo que no existan diferencias en los niveles de seguridad y quede mejor garantizada la intercomunicación entre los buques y las instalaciones y servicios de apoyo en tierra.
4. Equipamiento.
El sistema GMDSS incluye:
 Sistema de satélites COSPAS - SARSAT que reciben la señal de socorro emitida por una radiobaliza, la cual es redirigida al Centro Coordinador de Búsqueda y Rescate (RCC) de la zona del siniestro.
Sistema SAFETYNET INMARSAT para tráfico de socorro y seguridad.
Sistema de Llamada Selectiva Digital (DSC) en VHF, MF y HF para comunicaciones del Servicio Móvil Marítimo que permite mediante códigos de pulsos alfanuméricos direccionar la llamada, es decir determinar su destino hacia todos los equipos LSD activos dentro del alcance de la frecuencia, o a un grupo de estaciones, o a una estación en particular.
Los mensajes son transmitidos y recibidos en forma automática y al serlo en formato digital demoran apenas segundos en ser irradiados.
Sistema de radiodifusión NAVTEX para tráfico de socorro y seguridad, mediante la utilización de una única frecuencia que se recibe automáticamente.
El sistema requiere que los buques dispongan del equipamiento necesario que incluye el uso de radiobalizas INMARSAT "E" o COSPAS - SARSAT (EPIRB) y transpondedores radar (SART) en el buque y en las embarcaciones de abandono.
5. Indicativos de llamada.
La implementación del servicio hace necesario conocer los nuevos indicativos y números de identificación que se utilizan en los métodos de llamada y la computarización del sistema. El MMSI (Maritime Mobile Service Identity) está formado por 9 dígitos, donde los 3 primeros identifican al país y los últimos a la estación.
6. Areas de cobertura.
En base a las limitaciones del alcance de cada sistema, han sido definidas cuatro áreas. El tipo de equipo de comunicaciones que debe llevar un buque se determina, por lo tanto, por su área de operaciones.
Descripción área |
Distancia |
Banda |
Frecuencia |
EPIRB |
Embarcación de supervivencia |
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A1
Dentro de alcance de las estaciones costeras en VHF |
20 a 50 millas náuticas |
VHF |
156,525 MHz
(Canal 70) DSC |
Banda L (1,6 GHz) COSPAS- SARSAT
406 MHz EPIRB VHF o INMARSAT "E" |
Transpondedor
Radar de 9 GHz (SART) |
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A2
Dentro del alcance de estaciones costeras en MF |
50 a 400 millas náuticas |
MF
VHF |
Idem anterior, más:
2187,5 kHz DSC,
2182 kHz (*)
2174,5 kHz NBDP,
518 kHz NAVTEX |
Banda L (1,6 GHz) o COSPAS-SARSAT
406 MHz o INMARSAT "E" |
Idem anterior |
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A3
Dentro del alcance satelital geoestacionario
(INMARSAT) |
Entre 70º N y 70º S |
HF o satelite
MF
VHF |
Idem anterior, más: 1,5 - 1,6 GHz o como A1 y A2 más todas las frecuencias en HF
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Banda L (1,6 GHz) COSPAS-SARSAT
406 MHz o INMARSAT "E" |
Idem anterior |
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A4
Otras áreas (es decir más allá del alcance de INMARSAT) |
Al Norte de 70º N y al Sur de 70º S |
HF
MF
VHF |
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COSPAS-SARSAT
406 MHz o INMARSAT "E" |
Idem anterior |
(*) Radiotelefonía
7. Situación actual y transición al nuevo sistema GMDSS.
La Organización Marítima Internacional (OMI) ha adoptado una resolución que prevé el mantenimiento de la escucha permanente del canal 16 VHF, en todas las estaciones del Servicio Móvil Marítimo, hasta el 1 de febrero del 2005. Asimismo, recomienda a los Gobiernos que exijan a todos los buques de navegación de altura a los que no se aplique el Convenio SOLAS que se equipen con medios para transmitir y recibir alertas de socorro mediante Llamada Selectiva Digital (DSC), en canal 70 VHF, antes de la misma fecha. Por otra parte, la OMI ha recomendado además la utilización del equipamiento de GMDSS para uso general o comercial, con la finalidad de garantizar la disponibilidad del equipamiento, la aptitud de los operadores y reducir las falsas alarmas, que con frecuencia son transmitidas por descuido.
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