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~ 20.000 leguas de viaje submarino ~ |
Uno de los grandes referentes de las novelas de aventuras, relata un apasionante viaje al mundo submarino a bordo de un submarino, el Nautilus, una joya tecnológica al mando del Capitán Nemo.
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Año de nacimiento: 1828
País de origen: Francia
Profesión: Escritor francés pionero en el género de la literatura de ciencia ficción. Escribió sobre temas como viajes espaciales, submarinos y aéreos muchos años antes de que estos se produjeran de forma real. Cabe mencionar que es el escritor más traducido del Mundo, según la UNESCO.
Obras destacadas: Cinco semanas en globo, Viaje al centro de la Tierra, De la Tierra a la Luna, La vuelta al Mundo en ochenta días, Michel Strogoff, El faro del Fin del Mundo...
Biografía:
Julio Gabriel Verne (8 de febrero de 1828 – 24 de marzo de 1905), nació en Nantes, Francia, hijo de Pierre Verne, abogado, y Sophie. Era el mayor de cinco hermanos y durante su infancia se crió a caballo entre su casa de Nantes y en los veranos, en la casa campestre familiar ubicada a las afueras de la ciudad, en los estuarios del río Loira. Seguramente la vista de todos los barcos que surcaban el río, avivó la imaginación del joven Julio, tal y como él mismo indica en su breve historia autobiografica “Souvenirs d´enfance et de jeunesse”. Cuando contaba nueve años, él y su hermano Paul, fueron enviados a la escuela de Saint Donatien (Petit séminaire de Saint-Donatien) en Nantes.
Allí aprendió latín, que emplearía posteriormente en su novela "Le mariage de Monsieur Anselme des Tilleuls". Uno de sus profesores pudo haber sido el inventor francés Brutus de Villeroi, que era profesor de matemáticas y dibujo en el centro al que asistía a clase Julio y que posteriormente se haría famoso por desarrollar el primer submarino de la armada de los EE.UU., el USS Alligator. Obviamente, De Villeroi pudo ser la inspiración del joven Julio para el diseño conceptual que posteriormente se plasmaría en el Nautilus de la novela Veinte mil leguas de viaje submarino. De todos modos, actualmente no se tiene constancia de que ambos personajes se llegaran a conocer.
Debut literario.
Tras finalizar sus estudios en el Lyceé, marchó a Paris para completar su formación. Alrededor de 1848, junto a Michel Carré, empezó a escribir libretos para óperas y durante varios años dividió sus energías entre el teatro y el trabajo. Pero fue también en esta época, en que se inició en la escritura de historias de viajeros para el Musée des Famillas, símbolo revelador de su verdadera vocación y talento: narrar extravagantes viajes y aventuras con un exhaustivo contenido científico y geográfico, muy documentado, y que a la larga se convertiría en asombroso semblante con la pura realidad.
Cuando el padre de Verne descubrió que su hijo se dedicaba a la escritura en lugar del estudio de la abogacía, inmediatamente le despojó de su apoyo finaciero. Consecuentemente se tuvo que buscar la vida, y empezó a trabajar de corredor de bolsa, algo que odiaba, aunque parece ser que tenía aptitudes. Durante este período, conoció a los escritores Alexandre Duma y Victor Hugo, quienes le ofrecieron una serie de consejos sobre sus escritos. También durante este período conoció a Honorine de Viane Morel, una viuda que tenía dos hijas, con la que se casó el 10 de enero de 1857. Esto no hizo más que reforzar sus ganas de escribir y le impulsó a buscar un editor que le publicara sus obras.
El 3 de agosto de 1861 nació su primer hijo, Michel Julio Verne. Éste se convirtió en un enfant terrible, se casó con una actriz a pesar de la oposición del padre, tuvo dos hijos y acabó sus días arruinado. La relación padre-hijo se fue deteriorando a medida que Michel iba haciéndose mayor y nunca llegó a ser más que una continua lucha entre ambos.
La situación de Julio Verne cambió cuando conoció a Pierre Julio Hetzel, uno de los más importantes editores franceses del S. XIX, que también publicó libros de escritores como Victor Hugo, George Sand o Erckmann Chatrian, entre otros. Cuando se conocieron, Julio Verne tenía 35 años y Hetzel 50 y desde ese momento y hasta la muerte de este último, formaron un excelente equipo editor – escritor.
Los consejos de Hetzel mejoraron la forma de escribir de Julio Verne, cuyos escritos habían sido rechazados siempre por otros editores. Hetzel leyó un borrador sobre la exploración de África en globo que había sido rechazada por otros editores que la encontraron “demasiado científica”. Con la ayuda de Hetzel, Julio Verne reescribió la historia y en 1863 fue publicada bajo el título de Cinq semaines en ballon (Cinco semanas en globo). Los cambios que introdujo en esta nueva versión de su novela y en todas las posteriores, siempre bajo los consejos de Hetzel, se orientaron hacia la inclusión de pequeños toques de humor, cambiando los finales trágicos por otros felices y evitando incluir mensajes de corte político. Tras su primera novela, la mayoría de sus historias fueron serializadas en el Magazine d´education et de récréation, una publicación quincenal de Hetzel, antes de ser publicadas en formato de libro.
Desde ese momento y hasta los años posteriores a su fallecimiento, Hetzel publicó dos o más volúmenes al año. Los más exitosos fueron Voyage au centre de la terre (Viaje al centro de la Tierra); De la terre à la lune (De la Tierra a la Luna); Vingt mille lieues sous les mers (Veinte mil leguas de viaje submarino); y Le tour du monde en quatre-vingts tours (La vuelta al mundo en ochenta días), que apareció por primera vez en Le Temps, en 1872. Las series se conocieron como Les voyages extraordinaires (Viajes extraordinarios). Julio Verne se pudo dedicar desde entonces a vivir de la escritura, si bien su mayor fuente de ingresos procedió de la adaptación teatral de las obras La vuelta al mundo en ochenta días y Miguel Strogoff (1876), que escribió conjuntamente con Adolphe d´Ennery.
En 1867 y debido a su fascinación por el mundo marino, compró un pequeño barco al que llamó Saint Michel, que fue sustituyendo a medida que mejoraba su situación económica por por el Saint Michel II y el Saint Michel III. A bordo de este último navegó alrededor de Europa. En 1870 fue nombrado caballero y distinguido con la Legion d´honneur.
Los últimos años.
El 9 de marzo de 1886, mientras Julio Verne regresaba a casa, su sobrino de veinticinco años, Gaston, con quien mantenía una estrecha relación, le disparó con una pistola. Una de las balas falló pero la segunda le atravesó la pierna izquierda, provocándole una herida que nunca se llegó a curar. La razón por la que su sobrino le disparó nunca se llegó a conocer, pero si sabemos que Gaston fue ingresado en un psiquiátrico por el resto de sus días.
Tras el fallecimiento de Hetzel y de su amada madre, en 1887, Julio Verne comenzó a escribir trabajos de un tono más oscuro. Pudo deberse este cambio de actitud literaria a un cambio en su personalidad, aunque un factor importante a tener en cuenta, es el hecho de que el hijo de Hetzel, que se hizo cargo del negocio familiar en el momento del fallecimiento de su padre, no fue tan riguroso en sus correcciones como había sido su predecesor. En 1888, Julio Verne se introdujo en el mundo de la política y llegó a ser elegido concejal del ayuntamiento de Amiens, donde participó en la redacción y aprobación de numerosas reformas, manteniéndose en su cargo durante quince años.
En 1905, muy enfermo de diabetes, falleció en su casa, el 44 del Boulevard Longueville (hoy día Boulevard Julio Verne). Sin embargo, y debido a lo exitoso de su obra, se siguieron publicando, como siempre y hasta bien entrado el S.XX. dos volúmenes de su obra, de la que se hizo cargo su hijo Michel.
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Veinte mil leguas de viaje submarino es un clásico de las novelas de ciencia ficción y sorprende, como otras muchas novelas de su autor, por la prodigiosa visión de lo que podría ser la tecnología en un futuro. Fue escrita por Julio Verne (1828 – 1905) y publicada en 1870, bajo el título original de Vint mille lieues sous les mers.
Efectivamente, mucho antes de que los submarinos fueran una realidad, Julio Verne centra buena parte de su obra en este ingenio mecánico. El profesor Aronnax, un reconocido biólogo marino, acompañado por su ayudante Consejo y el arponero canadiense Ned Land, será enviado por el gobierno estadounidense a fin de determinar y eliminar un monstruo marino avistado por barcos de todas las nacionalidades y que incluso ha llegado a dañar seriamente a un buque de línea.
La expedición inicia su aventura a bordo de un buque norteamericano de guerra, el Abraham Lincoln, con el que surcan los mares hacia Sudamerica y el Pacífico. Tras una infrutuosa búsqueda, descubren al monstruo, y el buque se pone en zafarrancho de combate. Durante la batalla, el caso del buque es dañado, y los tres protagonistas salen despedidos de la cubierta, encontrándose de repente sobre el lomo de la criatura, descubriendo, para su sorpresa, que se trata de un enorme artefacto de metal. Les capturan de forma inmediata y son conducidos al interior de ese extraño vehículo, donde son recibidos por su enigmático comandante, el Capitán Nemo. Mencionar que Nemo, en latín significa “Nadie”.
Inician así un viaje de 20.000 leguas, que les lleva a maravillarse de todo lo que el mar ofrece. Durante el resto de la novela, se narran las aventuras de los protagonistas a bordo del submarino, llamado Nautilus, que había sido construido en secreto y ahora surcaba los mares sin estar bajo el mando de ningún gobierno. Durante el desarrollo de la historia, averiguaremos que el Capitán Nemo tiene, como una de sus motivaciones, emplear el submarino para desarrollar el conocimiento científico del entorno marino, y como otra de sus metas, quizá la más acentuada, satisfacer el deseo de venganza sobre la civilización.
El Capitán Nemo le explica a sus “invitados” que el submarino está alimentado por energía eléctrica y perfectamente equipado para la investigación submarina. También cuenta a sus pasajeros que, mientras él aprecia el tener a bordo un experto como Aronnax con quien conversar, indicando que no existe ninguna hostilidad hacia ellos, nunca saldrán del submarino, puesto que teme su traición y den a conocer al Mundo su existencia. Así, mientras que Aronnax disfruta con todo lo que está viendo y prácticamente asume su destino, Land trata por todos los medios de escapar.
Sus viajes los llevan a numerosos y diferentes puntos del Mundo, alguno de ellos conocidos por Julio Verne a través de las descripciones de diferentes viajeros que los visitaron, mientras que otros de esos lugares eran totalmente ficticios. Pudieron, entre otros, visitar los corales en el Mar Rojo, el desastre de la batalla de la bahía de Vigo, los inmensos bloques de hielo antártico y por supuesto la sumergida Atlántida.
De regreso al Atlántico, un grupo de calamares gigantes les ataca, y acaba con la vida de uno de los miembros de la tripulación del Nautilus. Nemo se sumerge en una profunda depresión y permite al submarino vagar al encuentro del Mosktraumen, un fuertísimo remolino provocado por la marea que tiene lugar en las islas Lofoten, en Noruega, del que ningún buque ha podido escapar y sin importarle lo que suceda con ellos.
Este es el momento que aprovechan los tres prisioneros para escapar. Consiguen llegar a tierra con vida, pero sin embargo, la suerte del Capitán Nemo y su tripulación se desconoce por completo.
Alusiones o referencias a la Historia, Geografía y Ciencia.
El Comandante Matthew Fontaine Maury, “Capitán Maury” en el libro de Julio Verne, era un personaje real, un oceanógrafo que exploró los vientos, mares, corrientes y recogió muestras del fondo marino.
Las ideas de Julio Verne sobre los inexistentes submarinos de su época, asombran por lo profético de sus planteamientos: la alta velocidad, lo secreto de sus motores y fuente de energía, similar al de los submarinos nucleares actuales, y con los que son propulsados por motores diesel, la necesidad de salir a superficie cada cierto tiempo.
El nombre del submarino, Nautilus, no es escogido al azar por el escritor. Ese era el nombre de uno de los primeros submarinos que se probaron con éxito, construido en 1800 por Robert Fulton, quien posteriormente inventó el primer barco a vapor. Y el origen etimológico de la palabra es Nautilus pompilius, que es una especie de molusco.
Julio Verne también puede ser alabado por su clarividencia sobre las posibilidades militares del submarino, especialmente por el peligro que suponen para la superioridad naval de, por ejemplo, los británicos, cuya armada está compuesta totalmente de barcos. El hundimiento ficticio de un buque británico por el Nautilus, se repitió de forma sistemática a posteriori en las mismas aguas que narra la novela, cuando los famosos U – Boat germanos masacraron, en ambas guerras, la armada británica.
No menos significativo, aunque menos comentado, es la revolucionaria visión política (para su tiempo) del Capitán Nemo. Tal y como se revela en el último libro de Verne, La Isla Misteriosa, el Capitán Nemo es un indio que decide hacer del fondo submarino su hogar, tras la represión británica de 1857 al que se llamó Motín Indio, debido a la ocupación de la India por Gran Bretaña, y en el que muchas familias fueron asesinadas.
Este particular enfoque del personaje de Nemo, corresponde a un giro en el texto original, propuesto por el editor de Verne, Pierre Jules Hetzel, puesto que en un principio el Capitán Nemo era un polaco que buscaba la venganza de su familia, asesinada por los rusos durante el Levantamiento de Enero, en el que los lituanos y los polacos se enfrentaron a la Rusia zarista en enero de 1863. El Capitán Nemo participó en dicho enfrentamiento y las consecuencias las pagaron sus más allegados. Dando por hecho que Francia era aliada de la Rusia zarista, con la intención de evitar problemas, el objetivo de Nemo (venganza contra los rusos) se cambió por el más viejo de los enemigos de Francia: el Imperio Británico.
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